Nachrüstung Klappschlüssel

10 Dec 2002 in Automotive on Deutsch, Anleitung Last modified at: 2022-01-02

Eine Anleitung zur Um-/Nachrüstung eines Klappschlüssels für den VW Golf 3 (1H) inklusive funktionsfähiger Funkfernbedienung (FFB). Aufgrund der Kompatibilität wurden Teile aus dem VW Transporter/T4 (7D) verwendet, so ließen sich zum damaligen Zeitpunkt Aufwand und Nutzen sehr gut im Rahmen halten. Hinweis, es handelt sich um einen Artikel aus dem Jahr 2003.

• Grundlagen
• Der Anfang
• Bestellung
• Die Wegfahrsperre
• Das Steuergerät
• Anpassung
• Danksagung

Diese Anleitung entstammt nicht nur thematisch dem Jahr 2002/2003, sondern stellt auch sprachlich ein “Frühwerk” dar. Es wird keinerlei Gewährleistung oder Funktionsgarantie für die hier beschriebenen Inhalte übernommen. Die angegebenen Preise etc. sind ebenfalls Stand 2002/2003. Nachahmung erfolgt explizit auf eigene Gefahr & Kosten.

Den Klappschlüsselumbau selbst habe ich Ende 2002 abgeschlossen und alles funktionierte zufriedenstellend. Die Problematik der Wegfahrsperre konnte ich ebenfalls klären, so dass abschließend nur das Steuergerät der Funkfernbedienung selbst fehlte um diese Um-/Nachrüstung abzuschließen.

Grundlagen

Dieses Projekt basiert auf der Idee, das auch ein Golf III einen Klappschlüssel besitzen sollte. 😎 Normalerweise verwendet VAG nur Klappschlüssel mit Innenbahnsystem, doch im VW T4 wurde das ganze etwas anders gehandhabt und mit dem letzten Facelift ein Klappschlüssel eingeführt - genau das machen wir uns zu nutze.

Das Gleiche gilt dann auch für das Steuergerät der Funkfernbedienung… das wurde sowohl im Transporter als auch im Golf 4 Cabrio (also dem 3er Facelift) verbaut.

Der Anfang

Am Anfang steht ein Originaler Klappschlüssel vom Golf 4, dabei müsst ihr darauf achten das die 2-Tasten (bzw. auch eine 3-Tasten Sendeeinheit) der Funkfernbedienung nahezu eckig sind (siehe Bild) nur die Kanten der Knöpfe sind abgerundet, sonst passt der neue Schlüsselrohling nicht. Ihr könnt aber auch beide Teile (unten aufgeführt) bestellen, dann kommt ihr auf das selbe Ergebnis.

Zum besseren Verständnis hier noch einmal die 2 verschiedenen Sendeeinheiten:

Bestellung

Meist bekommt ihr wenn ihr einen Schlüssel vom Schrott bzw. bei eBay nur einen fertigen mit Innenbahnsystem, das nützt euch aber gar nichts, denn ihr braucht ja Außenbahnsystem, oder wie VW es nennt einen Schlüssel mit dem Profil ‘AH’, des Weiteren sind die ja meist bereits geschliffen/gefräst.

Man kann das Innenbahnschlüsselblatt auch gegen ein anderes Austauschen, dazu gibt es evtl. später mehr. Hier aber erst einmal die Teile die ihr benötigt, die folgende Teilenummer kommen aus dem bereits genannten VW Transporter (T4).

Bezeichnung	Teilenummer	Preis (Stand 2003)
Schlüsselrohling	7D0 837 246 D 01C	ca. 45 EUR
Sendeeinheit (2-Tasten)	7D0 959 753 C	ca. 50 EUR

Wenn ihr den Schlüsselrohling habt, dann lasst ihr den beim Schlüsseldienst fräsen, das sollte unter 5 EUR Kosten, nun noch den Teil mit dem Schlüsselbart in die Sendeeinheit stecken und fertig.

Die Wegfahrsperre

Standardmäßig wird der Golf 3 ohne Wegfahrsperre (WFS) ausgeliefert, solltet ihr dennoch eine WFS haben, könnt ihr davon ausgehen, das es sich dabei um eine WFS mit Festcode handelt. Das lässt sich Anhand der Fahrgestellnummer bei VW überprüfen. Ihr bekommt sie aber mit einem kleinen Trick auch mit dem neuen Schlüssel zum funktionieren.

Im T4 werden Wegfahrsperren mit Wechselcode-Transponder verbaut, in den älteren Modellen in der Generation 2 und bei den neueren in der Generation 3 (wobei die Generation 3 abwärtskompatibel zur Generation 2 ist). Der neue Schlüssel hat demnach Wechselcode Generation 3 erkennbar an dem eingestanztem W3 auf dem Schlüssel (Der Schlüssel ist NICHT auf die Golf WFS anlernbar, da der ja Generation 1/Festcode hat !!!).

Eine kurze Übersicht was auf den Schlüsseln eingestanzt wurde:

Stanzung	Typ/Beschreibung
F	Generation 1 (Festcode)
W	Generation 2 (Wechselcode Gen. 1)
W3	Generation 3 (Wechselcode Gen. 2)

Um nun den neuen Schlüssel zum laufen zu bekommen nehmt ihr einfach den Transponder aus eurem Ersatzschlüssel und baut ihn in den neuen Schlüssel ein. Wenn auf eurem Originalen Schlüssel weder F noch W / W3 eingestanzt sind, dann hab ihr entweder kein Wegfahrsperre oder es handelt sich noch um eine mit Festcode.

Das Steuergerät

Wie bereits angesprochen handelt es sich bei dem Steuergerät (STG) um das aus dem 4er Cabrio bzw. aus dem T4 neuren Baujahrs, in beiden Fahrzeugmodellen wurde das gleiche STG verwendet und da es auch im 4er Cabrio zum Einsatz kam, konnte ich davon ausgehen, das das ganze mit der Elektronik im 3er kompatibel ist.

Hier die benötigten Teilenummern:

Bezeichnung	Teilenummer	Preis (Stand 2003)
Steuergerät	7D0 959 800 B 003	ca. 140 EUR
15-poliger Stecker	1J0 962 615	ca. 1,50 EUR
Klemme (klein)	000 979 131 (A)	ca. 1.10 EUR
Klemme (groß)	000 979 225 (A)	ca. 1,10 EUR

Teilenummern mit “A” am Ende sind jeweils die vergoldete Variante.

Der Einbau ist eigentlich ein Kinderspiel, im 4er Cabrio ist das STG unter der hinteren Rückbank platziert, dies bietet sich im 3er auch an, da ein großer Teil der benötigten Kabel/Anschlüsse dort bereits vorhanden ist.

Hier die Belegung des 15-poligen Steckers am STG:

Pin	Funktion/Beschreibung	Farbcodierung
T15/01	Klemme 15 / Zündungsplus	schwarz/gelb
T15/04	Türkontakt (alle Türen)	braun/weiß
T15/07	Eigendiagnose	grau/weiß
T15/10	Klemme 31 / Masse	braun
T15/11	ZV-Signal öffnen/auf	grün
T15/12	Blinker links	schwarz/weiß
T15/13	Blinker rechts	schwarz/grün
T15/14	Klemme 30 / Dauerplus	rot/weiß
T15/15	ZV-Signal schließen/zu	grau

Das Kabel der Eigendiagnose muss man aus der Zentralelektrik bis hinter neu ziehen, ihr findet es über dem Sicherungskasten. ACHTUNG, dort laufen evtl. mehrere graue Kabel, zur Sicherheit noch mal durchmessen, oder das Kabel direkt vom Diagnosestecker neu ziehen.

Der Türkontakt muss ebenfalls neu gezogen werden, aber den kann man ja direkt von der Fahrertür abnehmen…

Anpassung

Wenn ihr das geschafft habt müsst ihr eigentlich nur noch die Fernbedienungscontainer anlernen, es funktionieren übrigens auch Container vom 4er Golf oder auch vom Passat etc., wichtig ist nur das sie auf der Frequenz 433,92MHz laufen - auch 3 Tasten Container lassen sich anlernen.

Hier die Prozedur zum anpassen:

1. Zündung einschalten
2. Eigendiagnose starten
3. Adresswort [35 - Zentralverriegelung] auswählen
4. Funktion [10 - Anpassung] aufrufen
5. [Kanal 00] wählen und speichern, damit alle bisherigen Schlüssel gelöscht werden.
6. [Kanal 01] wählen und Anzahl der zu lernenden Schlüssel eingeben (max. 4) und speichern.
7. Nun an jedem zu lernenden Schlüssel eine Taste für mindestens 1 Sekunde betätigen.
8. Zündung ausschalten und die Funktion der Schlüssel prüfen.

Nach dem Speichern der Anzahl der Schlüssel müssen die Schlüssel innerhalb einer Zeit von 15 Sekunden betätigt werden, andernfalls wird der Lernvorgang abgebrochen.

Danksagung

Dank geht an alle Freunde aus dem Motor-Talk Forum und insbesondere an Andreas Guther und ‘heinzi69’, die diese Anleitung und die Idee dazu erst möglich gemacht haben…